钛合金用于自行车和轮椅车架是在80年代中期形成，，钛的利用发展极快，，但正当这些小市场起头成热时，，在世界领域内钛的利用过程减慢。
1、、、 自行车车架
近几年由于国防削减和飞机工业的起浮不定，，使美国出产Ti-3厶l一2．5V管材的三家公司转向自行车工业，，但全世界出产的乃一3AI-2．5V自行车车架也不到三架波音747飞机用的钛(130t)．目前有近50家公司出产钛自行车，，全世界90％的全钛车架来自几个原设备出产厂家(OE)，，渣滓的10％的一半才是由美国自己出产，，美国早巳是最大的钛自行车出产国和消费国． 今年很可能是钛车架销售最高的一年，，或许将出产17000副钛车架，，总重量约27＼资料价值500万美元，，蕴含全钛管材、、、棒和板当越来越多的骑自行车者起头目略钛的益处时，，却感应囊中羞涩，，用航空质量的管材出产的Ti-3Al-2．5V车架，，每副价值在1600和3 500美元之间，，整个自行车卖价从2 400美元到6000美元．在从前四年里，，工业纯钛管和非航空用罚-3AI-2．SV(活动级)钛合金做成的车架颇受欢迎，，一些活动级钛车架零售最廉价值每副1000美元，，整个自行车最廉价1700美元。1985年车架用钛的采办力是零，，1990年约达150万美元，，到1995岁暮，，采办力约为500万美元。
2、、、 自行车部件
自行车部件是指衔接在车架上的曲轴定位器、、、脚踏，，车把等，，钛部件业比罚-3厶1—2．5V车架业发展得快，，大部门部件是用Ti-6AI-4V出产的，，部件的大无数是用棒材或板材机加工出来的．部件用Ti-6A1-4V的采办力只是Ti-3衄一2．5V车架的1／3，，1997年约10t。铸造部件可SB越来越常见，，但这方面的发展可能要比机加部件发展慢，，钛供给商起头向钛部件出产厂家提供便宜的资料，，大无数这种低成本自行车级资料现实上是被裁减的航空资料。
3、、、 轮椅车架和部件
轮椅市场在很多方面分歧于自行车市场，，最重要的差距是目前只有少量钛轮椅车架的出产，，大无数是用有缝工业纯钛管材出产的，，轮椅总的钛采办力约为15t。
目前在美国只有少数公司有足够的钻研开发经费开发钛轮椅或采办资料．与较便宜的铝轮椅相比，，钛轮椅的利益不多，，此刻除了钛螺钉、、、钛螺栓外，，钛轮椅部件业还未形成，，固然有市场，，但很小，，只蕴含少量的亏损部件，，至今市场规模不到100万美元。
4、、、 资料要求
紧凑、、、刚度好，，重量轻是自行车和轮椅对驱动规范的通常要求，，钛往往不是最佳资料，，而锻铝和铸铝更受欢迎，，若是钛金属基体复合伙料(MMCs)的价值降下来的话，，有可能成为目前一些铝利用市场的代替物。
自行车架
车架的资料要求很单一，，但行驶个性尤为关键，，使资料的选择在某些方面复杂化，，大无数运输工具，，结构元件与内部设施和操作元件是分离的，，直到最近，，所有自行车车架要求拥有结构齐全性和悬置职能．此刻还没有一种钛合金是出格为自行车设计的，，仅一些资料被改进用于自行车，，人们大无数思考的是降低成本问题，，而接受钛部件面对的重要问题是刚性而不是成本． Ti-3Al-2..5V是自行车最常用的钛合金，，固然它是为飞机液压系统研制的，，但由于成形性、、、抗侵蚀性。高的委顿强度与重量比和优良的延长率使其切合自行车市场机能尺度，，与其它钛合金相比，，Ti-3Al-2.5V的最大利益是屈服强度及管成形容易，，弊端是其价值和模量与密度比差．要想把Ti-3Al-2.5V挤出作为车架资料的主导职位是不容易的．Ti-6AI-4V也有肯定的吸引力，，它的模量和强度都比Ti-3Al-2.5V高一些，，但加工成自行车架那样小直径的管材难题．Ti一15V-3Al一6Cr-4Mo-4Zr也容易成型，，但其密度较高，，模量较低抵消了它在强度上的提高的利益。 轮椅车架
轮椅车架资料与自行车车架根基一样是铝、、、碳纤维，，钛和钢等资料，，乾椅车架要尽可能的不倾侧．但不倾侧的车架引起行骑和把持问题，，这种车架行驶时发涩，，别的生硬的车架时时导致三只轮子触地，，这是由于地面不平或是车架对中不美满造成的，，而三只轮子着地又导致轮椅不能很直地行驶，，也不容易把持。
正确设计的钛轮椅拥有靠旋转矫捷性采改善牵引、、、把持和使用者委顿等，，钛还拥有回弹能力．只管Ti-15V一3Al-6Cr-4Mo一4Zr的密度较高，，但其弯曲个性，，使之与Ti-3／％1-2．5V一样有吸弓1力，，其次它的较低的模量与Ti-3Al-2．53／车架相比使之矫捷性和舒服性提高。
5、、、 市场开发
若是钛工业有兴致发展钛合金体育用品业，，蕴含自行车和轮椅，，就不仅要对出产者宣传，，还要对产品的最终用户进行宣传．70年代钛车架失败后，，固然由于Ti-3A1-2．5V管材的优异机能使得钛的名誉有所提高，，但它很容易受到目前进入市场的便宜的工业纯钛车架的威胁，，再加上有一些小公司出产的钛车架，，他们不具备创制成功钛产品所必须的知识和资源，，这些城市影响钛在自行车工业及其它消费品领域的名誉，，几年前这种问题在帆船工业上已遇到过，，使钛在高技术帆船市场名声扫地，，钛此刻仍被有关当局不容在角逐帆船上使用，，这类问题齐全可通过宣传加以预防。
6、、、 钻研与开发
由于自行车和轮椅业同帆船业一样，，其技术不如在航空工业上成熟，，大无数公司在开发与钻研上破费的不如在销售上的多，，因而若是加工厂想给自行车出产厂推销资料，，就必须对钻研尽一些责任．轮椅和自行车业100年来都是用钢作为资料，，必要改进的方面极少，，因而只有极少数的工程师从事钻研，，通常来说，，钢自行车管材加工厂比车架出产商对于怎么出产一个耐用的自行车车架的相识得多得多。
大无数有关钛合金在特殊利用中的合用性的钻研一向是航空出产者发展的工作，，但自行车工业不成能也不愿意在钻研方面投资．因而钛出产厂商若是想提高市场份额，，他们必须支持消费产品的设计过程，，向自行车和轮椅公司销售资料的公司必须意识到长远的发展将来自教育是极度重要的。
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