钛合金因拥有强度高、、耐侵蚀性好、、耐热性高档特点而被宽泛用于各个领域。。世界上很多国度都意识到钛合金资料的重要性，相继对其进行钻研开发，并得到了现实利用。。钛合金在舰船利用中拥有很大的发展潜力，下面介绍下钛合金在舰船上的利用情况：

一、、在舰船结构中的利用

钛及钛合金固然屈服强度高，但在焊接时必要惰性气体；，成型难度大于钢材。。因而通常水面舰艇结构很罕用钛。。钛板、、钛棒、、钛管等钛及钛合金重要用于潜艇、、深潜器等舰艇中，以应酬同时对屈服强度、、密度和耐侵蚀机能要求很高的场所。。

我国于20世纪80年代研发了Ti80钛合金，用于制作深潜器和潜艇的耐压壳体，拥有高强、、高韧、、耐蚀、、可焊等优异机能，在抗拉强度880～925MPa、、屈服强度785～885MPa的前提下，断裂韧性和抗应力侵蚀能力显著优于Ti6Al4VELI合金。。20世纪90年代研发的Ti91钛合金，屈服强度达到700MPa。。

二、、用于舰船冷却器

由于钛板、、钛棒等钛及钛合金在海水中拥有比其他合金更优异的耐蚀机能，且与常用的铜合金相比强度高、、密度低，可通过减薄管壁厚度和增长海水流速来保障传热效能。。在核潜艇等对设备安全运行靠得住性有高要求的利用领域，钛制换热器的利用很受器重。。

当前美国利用最宽泛的是工业纯钛，工业纯钛在天然水、、海水和各类氯化物中拥有特殊的抗应力侵蚀的能力。。在海水流速为3～5m/s的淡化设备中，钛换热器的污堵系数仅为0.95～0.99。。我国也成功研制出一些机能优异的钛合金，如Ti31钛合金，用于余热排出冷却器、、管路等，工作环境为高温海水或常温高速海水，耐180℃高温侵蚀。。

三、、用于舰船管路

船通海系统管路由于与海水直接接触且大多安插于舱底，工作环境刻薄，侵蚀一向是制约其阐扬最大效力的凸起问题。。我国20世纪70年代成功研制出TA5α型钛合金（Ti-4Al-0.05B），强度较高，铸态ZTiAl4的屈服强度不低于490MPa,可用于船舶辅助系统中的泵、、阀制作。。20世纪80年代研制的Ti75钛合金，在综合机能优良的前提下，强度提高50MPa,冲击韧性和断裂韧性别离为TA5的1.4倍和1.2倍，应力侵蚀断裂韧性为TA5的2倍，且拥有良好的冷、、热加工机能，铸造机能和低杂质敏感性。。Ti75钛合金添补了国内730MPa船用钛合金的空缺，达到国际先进水平。。用Ti75合金制作的往复式盐水泵、、舷侧双座双球阀阀杆已获正常使用。。

四、、用于舰船螺旋桨

钛合金强度高、、质量轻、、抗空泡剥蚀和耐委顿机能优异，是制作螺旋桨的梦想资料。。用ZTi6Al4V制成的螺旋桨寿命是铜合金螺旋桨的3倍。。我国于20世纪60年代后期起头ZTi6Al4V合金的钻研工作，70年代成功将其利用于水翼艇螺旋桨，经20年实艇验证，机能优良。。

此外，我国研制的焊接机能更好、、韧性更高、、抗空泡剥蚀机能更优的高强铸钛合金已获成功，目前已用于某水翼快艇螺旋桨的制作。。

有关链接